殴美黄色片_亚洲欧美制服_fc2久久_久久桃花_在线观看17c_992tv快乐视频

全球旅行和數據分析專家Cirium指出，新冠肺炎疫情已經使國際航空業陷入了嚴重停頓。隨著一部分亞洲國家經歷了這場危機中最為糟糕的情況之后，目前亞洲和中國出現了極為有限的運力復蘇。

在4月17日由Airline Economics舉行的“新冠肺炎疫情對航空業的影響 - 亞洲視角”（COVID-19 The Impact on Aviation – the view from Asia）線上研討會上，Ascend by Cirium首席經濟學家Peter Morris表示：“與去年相比，全球航空業的定期航班座位數量大幅減少。但是，盡管歐洲地區的座位數下降94%，北美下降63%，目前亞洲的座位數下降為47%，低于歐洲和北美。”

三大主要地區定期航班座位數同比大幅下降

資料來源：Cirium Core (2020年4月15日)

來自Cirium航班監測數據庫的數據顯示，今年1月全球航班數量同比增加4%，隨后出現下滑，然后完全崩潰。中國和亞洲的航班在2月份首先受到沖擊，隨后因為疫情的影響蔓延到全世界。在不確定的商業環境中，鑒于航空公司試圖調整大幅減少的運力需求，“當天”取消航班數量也有所上升。在美國，這種沖擊出現得較晚，從3月中旬開始急劇下跌。在疫情出現較早的中國，航班則從2月初開始大幅削減。

全球航班崩潰

資料來源：Cirium Core (2020年4月17日)

Morris 表示：“目前，航班取消率仍然很高，但自3月初以來，中國國內的實際航班數量略有回升。”

自3月初以來，中國航班數出現復蘇跡象

資料來源：Cirium Core (2020年4月17日)

正如Morris在線上研討會中指出，航空業面臨過許多危機，但 “從未有過像現在這樣的系統性危機”。 即使2003年的SARS疫情也只是對中國和亞洲的航空交通造成三至四個月的根本性影響，隨后就恢復并超過了疫情爆發之前的水平。

新冠肺炎疫情幾乎導致全球整個10萬億美元的旅行和旅游業務至少停滯三至六個月。它正影響到整個供應鏈和預訂周期，并導致收入來源的枯竭。

Morris表示：“國際航空運輸協會（IATA）目前認為這場危機對2020年客運收入的影響高達3,140億美元，約占2020年最初預測的55%。”

由于尚未看到明確的救助措施，地區性和全球性航空及旅游行業的復蘇進程存在高度不確定性。不斷變化的GDP增長環境、消費者對旅行健康安全的信心下降以及旅行管制的增加，這一切都意味著必須每天監測整個行業所有地區的發展情況。Cirium數據庫和分析團隊將繼續監測和解讀不斷變化的趨勢。